Автомобилисты из Казахстана и других стран обсудили в социальной сети Threads надёжность китайских машин и поделились опытом ремонта. Казахстанец под ником SanJario задал участникам обсуждения вопрос: «Какой пробег у вашей машины и что уже пришлось ремонтировать?» Обсуждение изучило издание «Курсив Авто», сообщает сайт infohub.kz.
Владелец Geely Atlas Pro 2024 года выпуска рассказал, что за 40 тыс. км преимущественно городских поездок ограничился плановым обслуживанием. Зимой при температуре −37 градусов датчики давления в шинах выдали ошибку, которая вскоре исчезла. По его словам, знакомый проехал на такой же модели 247 тыс. км, в том числе с прицепом, и тоже обходился заменой расходников.
Другой автомобилист сообщил, что на его Chery Tiggo 4 Pro 2024 года за почти 57 тыс. км неисправностей не возникло. Кроссовер регулярно используют для перевозки грузов на прицепе, а техническое обслуживание проводят каждые 10 тыс. км.
У Jaecoo J8 2024 года с пробегом 40 тыс. км в сильный мороз после запуска двигателя на несколько минут перестали нормально работать экраны. Также перегорел светодиод в заднем фонаре — узел заменили по гарантии.
Со слов ещё одного участника обсуждения, проблем не было и у Geely Tugella с пробегом 38 тыс. км за три года.
Владельцу Haval F7 при пробеге около 96 тыс. км советовали заменить сайлентблоки передних и задних рычагов, но отметили, что они могут прослужить ещё 5–10 тыс. км. По сервисной кампании дилер заменил контактные соединения под водительским сиденьем. Стук подвески на неровностях устранили по гарантии, подтянув болты. Однако позже начала отслаиваться обивка руля.
У Haval F7x 2020 года с 1,5-литровым мотором и пробегом 67 тыс. км меняли стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайлентблоки, которые, по словам автомобилиста, рассохлись. Также возникали проблемы с датчиками давления в шинах, механизмом регулировки водительского сиденья и датчиком фазорегулятора.
Владелец Chery Tiggo 7L пожаловался на проблемы с коробкой передач после 42 тыс. км, несмотря на аккуратную езду.
Некоторые комментарии оказались противоречивыми. Водитель JAC J7 за год проехал 100 тыс. км, обновлял масло каждые 5 тыс. км и обслужил вариатор на пробеге 25 тыс. км. Даже тормозные колодки менять якобы не пришлось. При этом сам лифтбек ему не понравился, хотя серьёзных технических проблем не было.
В обсуждении нашлось резюмирующее наблюдение от мастера, работающего с китайскими автомобилями в сервисе. По его словам, опыт эксплуатации сильно различается: одни машины преодолевают более 100 тыс. км с обычной заменой масла, а другие требуют серьёзного вмешательства уже к 10 тыс. км.
Один из участников также напомнил, что отношение к автомобилям из Азии менялось и раньше — когда на рынке становились популярнее японские, а затем корейские машины, к ним тоже поначалу относились скептически.
Ранее «Курсив Авто» рассказывал, как не повредить китайский автомобиль при «переобувке».