Казахстанцы активно пользуются услугами такси: за январь–июль 2026 года частные извозчики получили 101 млрд тенге дохода, что на 10,5% больше, чем годом ранее. Однако пользователи нередко замечают резкий рост цен — чаще всего в периоды непогоды (снег, дождь) или технических сбоев в работе сервисов. Из-за этого часто звучит мнение, что стоимость поездок на такие случаи нужно зафиксировать и не позволять её повышать. Почему это не сделает поездки дешевле, объяснил независимый финансовый аналитик Андрей Чеботарев в Telegram-канале Finance.kz, сообщает сайт infohub.kz.
По словам аналитика, цена растёт по объективной причине, а её фиксация не приведёт к снижению стоимости поездок. Более того, ограничение цены просто лишило бы казахстанцев возможности уехать куда-либо.
Как отмечает Чеботарев, все действующие в Казахстане сервисы такси используют алгоритмы динамического ценообразования — цена зависит от спроса и количества свободных водителей. Если пассажиров мало, а свободных машин много, стоимость остаётся рыночной и на низком уровне, поскольку все заказы могут быть исполнены. Когда же заказов много, а свободных машин мало, спрос превышает предложение, поэтому цена повышается — это привлекает больше таксистов к работе и отсеивает часть пассажиров, снижая нагрузку.
«Высокая цена говорит водителям "выезжайте, сейчас выгодно", и одновременно говорит части пассажиров "подождите десять минут или поезжайте на автобусе". Цена балансирует спрос и предложение в реальном времени», — объясняет аналитик.
Чтобы стоимость не менялась в зависимости от непогоды, можно законодательно запретить её повышение. Однако, указывает Чеботарев, в этом случае казахстанцы просто останутся без такси. Например, во время дождя больше людей захотят уехать на машине, а не стоять под дождём, что повысит спрос. Но так как цена низкая, а в городе из-за непогоды начинаются заторы (каждая поездка занимает больше времени и увеличивается расход топлива), многие водители такси могут просто не захотеть выезжать на смену.
В итоге образовался бы дефицит машин, а таксисты начали бы требовать доплату в обход налогов за поездку. Тогда пассажирам всё равно пришлось бы переплачивать, но уже нелегально, и часть средств оказалась бы в теневой экономике.
«Сегодняшний сбой Яндекса — идеальная иллюстрация. Высокий тариф выгнал на линию дополнительных водителей и охладил часть спроса, отсеяв тех, кто мог подождать или поехать иначе. Да, дорого, но зато уехать можно. А вот при фиксированной цене и при том же сбое никто бы никуда не уехал вообще», — отмечает Андрей Чеботарев.