Жақында Қазақстанда көлік құралының типіне рұқсат (ОТТС) алған Haval H6 гибриді сыртқы түрінен бензин нұсқасынан еш айырмашылығы жоқ. Алайда техникалық тұрғыдан бұл мүлде басқа кроссовер. Автоблогер Тимур Мустафаев модельдің екі нұсқасын салыстырып, олардың айырмашылығын көрсетті, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Басты айырмашылық капот астында жасырылған. 238 ат күші бар екі литрлік турбоқозғалтқыштың орнына H6 PHEV 1,5 литрлік бензин қозғалтқышын, екі электр қозғалтқышын және DHT трансмиссиясын алды. Жалпы қуаты 359 ат күшіне, ал айналу моменті 760 Нм-ге жетеді.
Гибрид толық жетекпен жабдықталған: әр осьте электр қозғалтқышы орнатылған. 19 кВт·с батарея электр қуатымен шамамен 100 км жүруге мүмкіндік береді. Оны 7 кВт-қа дейінгі айнымалы токтан зарядтауға немесе тұрақты токтың жылдам зарядтауын (DC) пайдалануға болады.
Айырмашылық рульде де сезіледі. Мустафаев электр қозғалтқыштары тартуды бірден беретінін, сондықтан үдеу кезінде турбинаның жұмысынан немесе беріліс ауыстырудан болатын үзіліс болмайтынын атап өтті. Спорт режимінде H6 PHEV 100 км/сағ жылдамдыққа 5,79 секундта жетті, ал өндіруші 6 секунд деп мәлімдеген.
Қалада гибрид одан да жақсы көрінеді. Шолу авторының айтуынша, PHEV-дің артықшылығы дәл қалада байқалады. EV режимінде кроссовер іс жүзінде үнсіз қозғала алады, ал бензин қозғалтқышы қажет болғанда қосылады. Нәтижесінде кептелісте жүру ыңғайлы әрі үнемді болады.
Сынақ кезінде көлік 42 градусқа дейінгі температурада шамамен 100 км жол жүрді, маршрут кептелістерді, үдеулерді және жолсыз жерлерді қамтыды. Орташа шығын 100 км-ге 4 литрді құрады, оған қоса 100 км-ге 19,7 кВт·с. Салыстыру үшін, алдыңғы 9 мың км-де H6 PHEV орташа көрсеткіші 100 км-ге 7,5 литр отын және 1,2 кВт·с болды.
Сыртқы түрінде айырмашылықтар аз. Гибридті PHEV Hi4 белгісінен және қосымша зарядтау люгінен тануға болады. Қалғанында кроссоверлер бірдей дерлік. Сонымен қатар, жаңа нұсқа жақсартылған мультимедианы, екі спицалы рульді, ақ салонды, сымсыз зарядтауды және кеңейтілген қысқы опциялар жиынтығын алды. Жүк салғыш көлемі 560 литр болып қалды.
Жолсыз жерлерде PHEV айналу моменті айтарлықтай үлкен болғандықтан, бензин нұсқасынан қабілеттірек болып шықты. Дегенмен, клиренс пен кузов геометриясы көліктің мүмкіндіктерін шектейді. Қорытындылай келе, Haval H6 PHEV – ең алдымен, қалалық кроссовер, ол қуаттырақ және үнсіз болды, ал тұрақты зарядтау кезінде отын шығынын айтарлықтай төмендете алады.
Бұған дейін Курсив Авто Қазақстанда Haval Raptor-дың H7 атауымен сертификацияланғанын хабарлаған болатын.