Қазақстанның бірқатар өңіріндегі жоғары температура автомобиль жолдарында цементбетон жабынының деформациясына әкелді. Көлік министрлігі бұл құбылыстың себептерін түсіндіріп, оны табиғи физикалық процесс деп атады. Бұл әлемдік тәжірибемен расталады, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
Көлік министрлігінің Жол активтерінің ұлттық сапа орталығы түсіндіргендей, еліміздің кейбір облыстарында ауа +35…+40 °C-қа дейін, ал жол беті +60…+70 °C және одан да жоғары қызады. Мұндай жағдайда цементбетон плиталары кеңейіп, ішкі қысу кернеуін тудырады. Критикалық мәндерге жетіп, деформациялық жіктер толық өтей алмаған кезде, жекелеген учаскелерде плиталардың қисаюы немесе жергілікті көтерілуі байқалады.
Орталық мамандары бұл белгілі пайдалану тәуекелі екенін және сапасыз құрылыстың белгісі емес екенін атап өтті. Мұндай жағдайлар АҚШ, Канада, Ұлыбритания, Германия, Оңтүстік Корея, Австралия және басқа елдерде де тіркелген. «Тіпті жобалау және салу талаптары толық сақталған кезде де цементбетон жабындары физика заңдарына бағынады және экстремалды климаттық жағдайларда айтарлықтай температуралық әсерге ұшырайды», — деді мамандар.
Ақаулардың негізгі факторлары деп: ұзақ аномальды ыстық, жабынның айтарлықтай қызуы, температуралық кернеулердің жинақталуы, деформациялық жіктердің жағдайы, жабынның конструктивтік ерекшеліктері және пайдалану шарттары аталды. Әлемдік тәжірибеде жол қызметтері ыстық кезеңдерде бақылауды күшейтіп, алдын алу шараларын жүргізеді: плиталардың ішкі кернеуін жедел алып тастайды, уақытша немесе тұрақты асфальтбетон жабындарын салады, қозғалысты реттейді және ең жүктелген учаскелерді тексереді.
Қазақстанда жол ұйымдары цементбетон жолдарының жағдайын тәулік бойы бақылап отыр. Анықталған ақаулар жедел тәртіппен нормативтік технологиялық шешімдер қолданылып жойылады. Жағдай Көлік министрлігінің тұрақты бақылауында. Бұған дейін ұқсас мәселелер Астана — Щучинск, Астана — Павлодар және Шымкент — Өзбекстан шекарасы трассаларында байқалған.