100 мың км жүрген көлікті дереу сатудың қажеті жоқ. Бұл — газ тарату механизмінің (ГРМ) белдігін не шынжырын, беріліс қорабын, тежегіш жүйесін және аспасын мұқият тексеріп, оған қоса қызмет көрсету шығынын алдын ала жоспарлауға тұрарлық себеп, деп хабарлайды infohub.kz сайты.
ГРМ — тексерудің басты тұстарының бірі. Көптеген көлікте ГРМ белдігі шамамен 60–90 мың км-ге есептелген. Ауыстыруды өткізіп алсаңыз, белдіктің үзіліп, қозғалтқышқа ауыр зақым келу қаупі артады. ГРМ шынжыры әдетте ұзағырақ қызмет етеді, бірақ ол да созылып кетуі мүмкін. Ақаулықтың бір белгісі — суық күйде қозғалтқыш іске қосылғанда шығатын металл дыбыс.
100 мың км-ден кейін автоматты беріліс қорабының жай-күйін және Мамыр ауыстыру тарихын тексерген жөн. Көптеген автоматты беріліс қорабы (АБҚ) үшін 60–70 мың км шамасындағы аралық қолайлы бағдар болып саналады, тіпті өндіруші сұйықтықты қызмет көрсетуді қажет етпейді деп атаса да.
Тежегіштер де кем назар талап етпейді. Қалыптарды үйкеліс қабаты шамамен 3–4 мм қалғанда ауыстырған жөн, ал тежегіш сұйықтығын жүріске қарамастан әр 2–3 жылда бір ауыстыру керек. Дискілердің қалыңдығы өндіруші белгілеген ең аз мәнге сай болуы тиіс.
Осындай жүрістен кейін тұрақтандырғыш тіректерін, сайлентблоктарды, иінтіректерді және аспаның басқа да бөлшектерін тексеруге тура келеді. Тегіс емес жолда шыққан тоқылдақ — келесі техникалық қызмет көрсетуді күтпей, диагностика жасауға себеп. Ақаулы аспа шиналар мен руль басқару бөлшектерінің тозуын жеделдетуі мүмкін.
Қазақстанда көлікті жөндеу мен оған қызмет көрсету шығыны үнемі өсіп келеді. Жарияланымда атап өтілгендей, 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында олар жылдық есеппен 13,5%-ға өскен. Жұмыс құны көліктің маркасы мен моделіне және қызмет көрсету деңгейіне байланысты. Мысалы, техникалық қызмет көрсету станциясында (ТҚС) тежегіш қалыптарын ауыстыру 3,5 мың теңгеден басталуы мүмкін. ГРМ белдігін не шынжырын бөлшектер жиынтығымен ауыстыру шамамен 60–80 мың теңгеге түседі. АБҚ-ны жөндеу немесе ауыстыру әлдеқайда қымбатқа түсуі мүмкін.
Автосервис қызметтерінің нарығы да өсті. Бұған дейін Курсив Авто 2026 жылдың алғашқы төрт айында техникалық қызмет көрсету және жөндеу станцияларының қызметі шамамен 104 млрд теңгеге көрсетілгенін жазған еді.
Орындалған жұмыстар туралы құжаттар көлікті сатқанда ерекше маңызды. Қызмет көрсету тарихы расталған және 120 мың км жүрген көлік сатып алушыға жүрісі азырақ, бірақ бұған дейінгі қызмет көрсету туралы ақпараты жоқ көліктен гөрі сенімдірек көрінуі мүмкін.
100 мың км-ден кейін негізгі шығын материалдары мен бөлшектерден де үнемдеуге болмайды: арзан ауыстыру қайта жөндеуге немесе көршілес тораптардың жедел тозуына әкеп соғуы мүмкін.
Бұған дейін Курсив Авто көлік тартымдылығын жоғалтып, бензинді көбірек жұмсай бастаса не істеу керегін жазған еді.